Panavia Tornado IDS
Tkz 44+50

* SONDERLACKIERUNG *

Als Flugzeug wurde die 44+50 von der Technik des Geschwaders ausgesucht.
Daß sich in der Anschlußzeit aus diesem 1. Jubiläumsanstrich eine Reihe von Varianten ergab, konnte zu diesem Zeitpunkt noch niemand wissen.
Genau diese 4 verschiedenen Bemalungsvarianten sollen an dieser Stelle zum erstenmal veröffentlicht werden.
An dieser Stelle sei dem Kommodore des JaboG 32, Herrn Oberst Jertz, Maj. Leuthner, Olt. Pill, OFw Lutz u.v.a. des JaboG 32 recht herzlich gedankt. Ohne deren großzügige Unterstützung wäre eine derart umfassende Darstellung "ihrer" Jubiläumsmühle nicht möglich gewesen.

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Die Jubiläumsmaschine des JaboG 32, die 44+50, wurde im Rahmen des 8. Produktionsloses für das Tornadoprogramm im MBB-Werk Manching montiert. Der Erstflug und gleichzeitige Auslieferung erfolgte am 18.10.1984 auf dem Flugplatz Manching. Die Maschine wurde am gleichen Tag zu Technischen Gruppe 11 (TG 11) nach Erding zur Herstellung der Truppentauglichkeit überführt. Angefügt hierzu sei, daß die 44+50 die Werk-Nr. 4150 trägt.

Am 15.11.1984 erhielt dann das JaboG 32 die 44+50 als 8. Lfz dieses Typs in seinen Bestand. In der Folgezeit wurden an diesem Flugzeug 2 Inspektionen, sogenannte PE's, durchgeführt. Es ist zu erwarten, daß im März/April 1990 die 44+50 zur 1. Generalüberholung geht, wobei dann der bunte Sonderanstrich wieder verschwindet, d.h. aus der "Bunten" wieder ein normaler Einsatz-Tornado wird. ;-(

TORNADO - LUFTWAFFE -
Standardanstrich (gültig für alle 3 Tarnmuster (A, B und C))
oliv	RAL 6003
schwarzgrün	RAL 7021
waldgrün	keine RAL-Bezeichnung wird unter der Bezeichnung - N 59676 - US 34079 geführt, Hersteller ist die Firma ICI Lacke GmbH, 4010 Hilden

Zusätzliche Farben des Jubiläums-Tornado JaboG 32/Lechfeld
tiefschwarz	RAL 9005
feuerrot	RAL 3000
chromgelb	RAL 1007
cremeweiß	RAL 9001
lichtblau	RAL 5012

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Zeitraum:	Mitte März 1988 bis Ende April 1988
Beschreibung:
Rumpfbug -	Der in den Farben der Bundesrepublik Deutschland gehaltene Rumpfbug wurde unter Einbeziehung der werkseitig in schwarz belassenen Radomnase gestaltet. Im Anschluß an die schwarze Radomnase wurden schmälere Farbbinden in rot und gelb angefügt. Diese beiden Farbbinden schwangen im unteren Rumpfbereich nach hinten aus. Durch das Ausschwingen des roten Farbbereichs entstand eine Lücke im unteren Rumpfbereich zwischen den Farbfeldern schwarz und rot, die durch einen Farbanstrich in schwarz geschlossen wurde. Dieser kleine schwarze Bereich sowie die anschließenden Binden in rot und gelb hatten keinerlei Verbindung unter dem Rumpf und endeten in einer scharfen Linie an der unteren Sichtlinie ds kastenförmigen Rumpfes.
Leitwerk -	linke Seite Die bayerischen Rauten verlaufen von rechts oben nach links unten. Im oberen Bereich des Rautenfeldes wurden die Nationalfarbenkennung angebracht. In einem weißen Kreis, der von den Rauten ausgespart worden war, wurde das Geschwaderwappen untergebracht. Der obere Bereich des Seitenleitwerks wurde nicht bemalt, da in diesem Bereich die elektrischen Antennen untergebracht sind. rechte Seite Die bayerischen Rauten verlaufen von links oben nach rechts unten. Ansonsten gleiche Bemalung wie linke Seite.
Zusatztank -	Blau-weiß-blauer Längsanstrich. Im weißen Mittelbereich wurde mit schwarzer Farbe der Schriftzug "30 Jahre JaboG 32" aufgebracht.
	Anm.: Die Bemalung der Zusatztanks erfuhr im Verlauf der Nachfolgezeit keinerlei Änderungen mehr!

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Zeitraum:	Anfang Mai 1988 bis Ende Mai 1988
Anmerkung:	Zur Optimierung der Bemalung wurden Änderungen am Rumpfbug sowie an der linken Seitenleitwerksflosse durchgeführt.
Beschreibung:
Rumpfbug -	Der in den Bundesfarben gehaltene Rumpfbug wurde im Bereich der Farbbinden Rot und Gelb derart geändert, daß diese beiden Farbbereiche erheblich verbreitert surden. Ferner wurden zum erstenmal die Nationalfarben unter dem Rumpf verbunden. Dies trifft auch für das angefügte schwarze Feld zu, das sich an die Radomnase anschließt. Desweiteren liefen alle 3 Farben am Rumpfboden auf der Mittellängslinie in einem geschwungenen Spitz aus.
Leitwerk -	linke Seite Die bayerischen Rauten verlaufen wie bei Variante I beschrieben. Jedoch wurde ein großer Bereich dieses Rautenfeldes mit weißer Farbe übermalt. Dieser ovale, weiße Bereich wurde mit einem schwarzen, im Sturz befindlichen, Adler versehen. Die Anbringung des Adlers erfolgte in der Anlehnung an das Geschwaderwappen. Jedoch hielt der aufgemalte Adler - keine - Bombe in den Fängen. rechte Seite Keine Veränderungen. Siehe Beschreibung Variante I.
Zusatztank -	Keinerlei Änderungen. Siehe Beschreibung Variante I.

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Zeitraum:	Anfang Juni 1988 bis Ende Juli 1988
Anmerkung:	Der nichtbayerische Kommodore, Herr Oberst Jertz, stellte bei Begutachtung diverser bayerischer Originalwappen fest, daß auf diesen die bayerischen Rauten immer von links oben nach rechts unten verliefen. Aufgrund dieses Fehlers in der Heraldik wurde die linke Seitenleitwerksfläche einer Änderung unterzogen.
Beschreibung:
Rumpfbug -	Keine Änderungen. Siehe Beschreibung Variante II.
Leitwerk -	linke Seite Die bei der Variante II verbliebenen bayerischen Rauten wurden mit blauer Farbe übermalt. Der im weißen Feld aufgebrachte stürzende Adler wurde wuchtiger dargestellt. Zusätzlich wurde der Adler mit einer roten Bombe (Zusatztank ?) versehen. Die Bombe erhielt einen längsverlaufenden, zweizackigen weißen Blitz. rechte Seite Keine Veränderungen. Siehe Beschreibung Variante I.
Zusatztank -	Keinerlei Änderungen. Siehe Beschreibung Variante I.
Tragflächen -	An den Tragflächenspitzen wurde ein Bereich mit weißblauen Rauten bemalt. Die länglichen Rauten verlaufen in ihrer Länge in Flugrichtung. Es wurden 4 blaue und 4 weiße Rautenkolonnen aufgemalt. Bemalt wurden Tragflächenober- und unterseite. Das Eiserne Kreuz auf der linken Tragflächenoberseite, sowie das auf der rechten Tragflächenunterseite wurden in den Bemalungsbereich integriert. Der Endbereich der Tragflächenspitzen wurde wegen der dort befindlichen dielektrischen Fläche nicht bemalt.
Höhenleitwerk -	Zusätzlich wurden in weißer Blockschrift auf der linken Unterseite des Höhenleitwerks der Schriftzug "FREIHEIT" sowie auf der rechten Unterseite "FRIEDEN" aufgebracht.
Lufteinlässe -	Beide Lufteinlässe wurden an der jeweiligen Außen- und Oberseite mit länglichen, blau-weißen Dreiecken versehen.

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Zeitraum:	Anfang August 1988 bis November 1989
Anmerkung:	Der unter "Anmerkung Variante III" beschriebene Heraldikfehler - der beseitigt worden war - findet bei Variante IV wieder Eingang. Ferner wurden noch kleinere Ergänzungen durchgeführt, die nachfolgend beschrieben werden.
Beschreibung:
Rumpfbug -	Keine Änderungen. Siehe Beschreibung Variante II.
Leitwerk -	linke Seite In das blauüberstrichene ehemalige Rautenfeld der Variante III wurden die weißen Rauten wieder aufgebracht, wie sie bereits bei Variante II beschrieben wurden. Die Rauten verlaufen wieder "falsch" von rechts oben nach links unten. Der weiße Farbbereich mit dem stürzenden Adler wurde zum Rautenbereich mit einer schmalen schwarzen Trennlinie abgegrenzt. rechte Seite Der seit Variante I unverändert gebliebene rechte Seitenleitwerksseite wurde ebenfalls durch einen schmalen schwarzen Streifen ergänzt, der den weißen Kreis mit Geschwaderwappen vom Rautenfeld trennt.
Zusatztank -	Keinerlei Änderungen. Siehe Beschreibung Variante I.
Tragflächen -	Keine Änderungen. Siehe Beschreibung Variante III.
Höhenleitwerk -	Keine Änderungen. Siehe Beschreibung Variante III.
Lufteinlässe -	Keine Änderungen. Siehe Beschreibung Variante III.
ZUSATZ:	Ende August 1988 mußte die 44+50 aufgrund technischer Schwierigkeiten eine Landung in Fürstenfeldbruck durchführen. Bei dem mehrere Tage dauernden Aufenthalt wurde auf der linken Seitenleitwerksseite in einer blauen Raute das farbige Wappen des JaboG 49 aufgemalt. Die "Täter" dürften Angehörige dieses Geschwaders gewesen sein.

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Zeitraum:	Ende August 1989 bis November 1989
Anmerkung:	Aufgrund der Ereignisse von Ramstein wurde vom BMVg verfügt, daß an der Jubiläumsmaschine des JaboG 32 jeglicher Hinweis auf das bevorstehende Geschwaderjubiläum zu unterbleiben hat. Als einziger schriftlicher Hinweis waren demzufolge die blau-weißen Zusatztanks mit der Beschriftung "30 Jahre JaboG 32" zu entfernen. Um weiterhin das bemalte Lfz einsetzen zu können, wurden normalbemalte Zusatztanks montiert. In dieser Kombination wurde dieser Tornado bis Anfang März geflogen.
Beschreibung:	Mit Ausnahme der Zusatztanks keine Änderungen an der Bemalung.
Zusatztank -	Oberseite steingrau, keine RAL-Bezeichnung erhältlich Unterseite hellgrau, keine RAL-Bezeichnung erhältlich.

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Am 17.02.1989 feierte das JaboG 32 [32/1] [32/2] ein Jubiläum besonderer Art. Es wurden auf dem WS TORNADO 30.000 Flugstunden erreicht. Aus diesem Anlaß überflog eine wohl einmalige Formation das Lechfeld, die es in dieser Kombination noch nie gegeben hat. Die vorbeifliegende Formation, bestehend aus einer HFB 320 M sowie 2 Lfz des Musters TORNADO wurde bereichert durch die Teilnahme des Jubiläums-Bombers 44+50. Nachträglich kam dieses Flugzeug, das für einen anderen Anlaß gedacht war, zu späten Ehren.

Ferner wurden an diesem Tag die 20.000 Flugstunde auf dem Muster HFB 320 M erreicht. Gleichzeitig erreichte das JaboG 32 die 400.000 Flugstunde seit seinem Bestehen.

Der Sysop der EME ASTRONOMY BBS war von 1984 bis 1992 Angehöriger der Fachgruppe RAA der ELO-Stff des JaboG 32, Lechfeld.
"Ich danke auf diesem Wege allen meinen damaligen Kameraden für eine einmalige, wunderbare Zeit und für die gute Zusammenarbeit - vielleicht wird der eine oder andere dieses File einmal in die Hand bekommen"... :-)

Euer Helmut "Joe-Nase" R. Jonas (ehemaliger "Radarsler")

Im Rahmen der Umstellung auf das WS Tornado ECR wurde auch die 44+50 wieder abgegeben. Nutzer ist zur Zeit das JaboG 38 "F", Jever. - Inzwischen wurde die 44+50 nach Jever vebracht und dort demontiert :-( - Die Cockpit-Sktion steht in B-Gatow.

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